По просьбам трудящихся. Активисты ОНФ все-таки приехали в Сургут, однако плохих дорог здесь не нашли

    Скандала не получилось. Сегодня Сургут в поисках плохих дорог посетили участники дорожной инспекции Общероссийского народного фронта. Этого требовали многочисленные обращения интернет-пользователей, которые просто закидали общественников просьбами заехать в гости в наш город. Однако, как ни странно, сургутские дороги московским гостям не показались такими уж проблемными. Даже колейность, и та — в пределах допустимого. Зато попенять на недостатки нынешней ремонтной кампании сегодня решились чиновники городской администрации, которые и являются ее заказчиками.

     «Мы здесь пока что никакого ужаса не обнаружили»,- отметили представители ОНФ.

    Обещали ямы полуметровые, а тут все не так уж и плохо. Разочарованию участников общественной организации «Убитые дороги», можно сказать, нет предела. Экспедиция стартовала несколько недель назад из Москвы и уже охватила немалую часть России. И изначально в Сургут общественники заезжать не собирались, но из-за шквала жалоб в соцсетях по пути из Ханты-Мансийска в Тюмень они решили свернуть с маршрута.

     «На самом деле, дороги нельзя назвать совершенными. Много дефектов. Мы видим, что они неровные, есть колея. Но, опять же, если мы сейчас возьмем нашу линейку и приложим к этой колее, то, скорее всего, она будет проходить по нормативу. Очень много луж. Непонятный водоотвод здесь. Куда вода уходит?»- резюмировал Александр Васильев, депутат Госдумы РФ, руководитель дорожной инспекции ОНФ-2015

    Так что, по большому счету, на фоне других городов, записать что-то  из ряда вон выходящее про Сургут в журнал экспедиции нечего. Правда, с этим мнением не согласны, как бы это странно не звучало, в городской администрации. Мол, общественники скромничают, и проблем хватает. Как минимум, окончание ремонтной кампании этого года уже отложено до 1 октября. Дожди никак не дают начать укладывать асфальт на дороги.

     «Сегодня принесли сводку — из последних 60 дней, 41 день — это дожди. Мы понимаем с вами, что это ⅔ времени, когда могли работать. Если вы проедете по городу, то увидите, что техника уже неделю стоит на «Ярославне», но, к сожалению, подрядчик — «Северавтодор»- не может его доделать в силу того, что окно появляется, но 2 часа это слишком мало, чтоб начать работы. Техника стоит, а выйти на работу не может»,- сетует Вадим Кочетков, директор Департамента городского хозяйства администрации г. Сургута.

    Активисты движения «Убитые дороги» путешествуют таким образом по России уже несколько лет. И настаивают, что их мнение о состоянии дорог можно считать экспертным. Систему оценки они разрабатывали вместе с Минтрансом и Роставтодором. А ямы на дорогах общественники измеряют незатейливым прибором под рабочим названием колобашка.

     «Есть ГОСТ, по которому яма не может превышать допустимые размеры. У нас есть вот такой вот инструмент общественного контроля из куска дерева. Мы назвали его колобашка. Его размеры 60х15х5. И если она проваливается в яму, то эта яма превышает допустимые размеры»,- объяснил Митя Цопов, PR-директор дорожной инспекции ОНФ-2015.

    Вот только мест, где она бы провалилась, в Сургуте нашлось не так уж и много. Ну разве что на придомовых территориях и внутриквартальных проездах. Но здесь Департамент городского хозяйства действительно бессилен. Дворы, например, это, вообще, собственность самих жителей. Эти строки расходов в последние несколько лет практически лишились финансирования. Теперь все надежды только на последующие ремонтные кампании.

     «Даже загадывать не буду. 2016, 2017 год, вы все это понимаете, и государство признает, что будут тяжелые времена. Но если в 2016 году хотя бы остаться с 500 миллионами на дороги, можно было бы уже даже частично с 17, 18, 19 года выходить на внутриквартальные проезды»,- добавил Вадим Кочетков.

    Подсчитав все проблемные участки, общественники напишут официальное письмо в адрес городской администрации с требованием устранить недочеты и возьмут их на контроль. Но никаких особых рычагов влияния на городские власти у активистов нет, и ожидать, что после визита инспекции ОНФ дороги Сургута станут идеальными, было бы наивно. Главный инструмент, которым обладают общественники, — это широкая известность движения. Но состояние сургутских дорог пока не подошло к той критической отметке, когда можно было бы ославиться на всю страну. Что уже сама по себе хорошая новость.

Евгений Лаврентьев