Байкерский сезон-2014 в Сургуте: с чем связан его страшный "урожай"?

    В Сургуте с начала байкерского сезона, то есть за лето, в авариях с участием мотоциклов погибли уже семь человек. Всего таких ДТП произошло порядка двадцати — впрочем, столько же, сколько и в прошлом году. Однако, смертных случаев в 2013 году не было. С чем связан такой всплеск аварийности?

    Один из трагических случаев произошел не так давно. В июне этого года на пересечении Мира-Маяковского мотоцикл «Хонда»врезается в автобус «ПАЗ»: 21-летний водитель погибает на месте. Его 17-летняя пассажирка скончается через несколько недель в больнице.

    Жажда скорости, свободы …и, наверное, есть еще что-то     , что привлекает в мотоциклах. Правда, вся эта лирика бьется о трагическую статистику. С начала года в Сургуте погибло уже 7 байкеров и пассажиров мотоциклов. Пострадавших больше двух десятков. По информации ГИБДД, большинство этих аварий произошло по вине мотоциклистов.

    Вообще, мотоциклистов можно разделить на две категории: те, у которых есть права категории А и документы на транспортное средство. И те, у кого ничего вышеперечисленного нет. Таких большинство. Главный аргумент нарушителей — зачем следовать закону, если все равно инспекторы не поймают. В ГИБДД говорят: погони за байкерами не устраивают ради их же безопасности, хотя по закону делать это могли бы. При этом в инспекции намекают: способы, как буквально поймать за руку нерадивых байкеров, есть.

     «Сначала сезона летнего мы привлекли к ответственности 542 водителя мотоцикла, — приводит статистику Евгений Духовников, заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по г. Сургуту. — Поставили на стоянку свыше ста мотоциклов, естественно, большую часть из них уже забрали, предъявив все необходимые законодательством документы. Тем не менее, ограничивали движение на какое-то время, часть мотоциклов еще стоит на стоянке».

    В среднем, сутки на штрафстоянке стоят 2-3 тысячи рублей. Примерно столько же — работа эвакуатора, которую тоже оплачивает нарушитель. В общем-то сумма может получится немаленькая. Только вот ясно, что ощутить на себе все эти проблемы могут далеко не все байкеры-нарушители. В городе официально зарегистрировано 700 мотоциклов. Но сколько их на самом деле, сказать не может никто.

     «Тут все зависит от головы пилота, и все! Если человек „дружит с головой“. Люди ездят годами, и на мощнейших мотоциклах, и все живы и здоровы. Просто это опыт, опыт пилота, который прогнозирует ситуацию», — считает Александр Букреев, член общественной организации «Мотопродвижение».

    Только вот где взяться этому опыту? А главное, на чем ему базироваться, если у некоторых мотоциклистов элементарно нет водительских прав. Дай бог, знают, что на красный ехать нельзя. Проблема в том, что учиться в Сургуте по сути негде. Специальный конкурс «Шанс», где сдавшим теорию и практику открывали категорию А, уже не проводится. Сейчас мотоциклистов обучает только одна автошкола города. Понятно, что вместить всех желающих она просто не способна. Правда, опять же, учиться хотят далеко не все обладатели мощных железных коней. Тем более, когда 400-кубовую игрушку подарили родители — они же разрешили, значит можно.

    Этот факт не может не вызывать беспокойства и у сотрудников ГИБДД: «Скажу честно, не всегда мы находим взаимопонимание с родителями, -признается Евгений Духовников. — Акцентируют внимание на том, что это- их ребенок и их транспортное средство, как хотят им распоряжаться, так и будут. У них сложилось мнение, что данные транспортные средства, даже дословно вам скажу, являются спортивным инвентарем. То есть, им в магазине его продают как спортивный инвентарь».

    Такие вот мамы и папы «недомотоциклистов», байкеры- заядлые нарушители, да что греха таить, не всегда адекватные водители автомобилей — все это показательные примеры культуры вождения на дорогах Сургута. И, похоже, смертельные ДТП никого и ничему не учат. Поэтому, в местной ГИБДД только и остается что не без грусти отмечать: байкерский сезон всё ещё открыт.

Мария Лебига