Успехи и огрехи ремонтной кампании Сургута: какие дороги строили и ремонтировали

Километры ровного асфальта по осени считают. Не все пошло по плану этим летом у сургутских дорожников. Но речь не о срыве ремонтной кампании, а о ее гибкости. При подготовке к началу сезона городу приходилось по ходу менять ранее намеченные цели в зависимости от того, какой транспортный объект нужен Сургуту в первую очередь.

Теперь о наболевшем. На этой неделе с отставанием почти на год открыли движение по проезду Мунарева — объекту, который жители микрорайона ждали больше десятилетия. Улицы Тюменскую и Усольцева, по которым теперь тоже можно проехать совсем скоро, строители не задержали. Помимо сроков, в этом году были и другие отличия от практики развития дорожной сети города прошлых лет: финансы, объемы, помощь меценатов. Итоги работы администрации и компаний-подрядчиков за последние несколько месяцев критически оценили журналисты СургутИнформ-ТВ.

Первое, на что стоит обратить внимание — бюджет дорожной кампании. Если в предыдущие годы эта статья расходов едва превышала 1 миллиард рублей, то сейчас было выделено и потрачено в четыре раза больше. Сумма для Сургута беспрецедентная. Немалая часть этих денег выделена из окружной казны.

«Регион слышит наши проблемы. Когда Руслан Николаевич в последний раз приезжал, мы как раз обсуждали комплексное развитие дорожного строительства. Естественно, увидев накопленный объем необходимого строительства дорог в Сургуте, он предложил комплексно подойти к решению вопросов, чтобы в дальнейшем четко спланировать финансирование строительства и ремонта дорог», — отметил глава Сургута Максим Слепов.

Сургут получил дополнительные средства на строительство двух важных и долгожданных транспортных артерий: отрезок Киртбая от Ленина до Югорского тракта и продолжение Нефтеюганского шоссе в сторону нового моста. Проекты дорог устарели на тот момент, когда городу выделили деньги. Чтобы не терять время на обновление документации и последующий поиск подрядчика, как это происходило ранее, в этом году городские власти, так сказать, запараллелили процессы. Это еще одна особенность прошедшего сезона.

«Это немаловажные объекты, и мы уже приступили к работе с ними. Мы заключили контракты и ведем подготовительные работы. Все больше объектов реализуется, и за последний год мы продвинулись не на шаг, а сразу на три. И в подходе к работе, и в самой реализации проектов», — рассказал директор МКУ «Управление капитального строительства» Андрей Арменчу.

Готовь сани летом, а документацию для ремонта дорог зимой. В этом году власти пересмотрели сроки проведения торгов по поиску подрядчиков и провели их раньше, чем обычно. Это позволило вывести технику на улицы города, как только позволила погода. Латать ямы после морозов дорожники начали в первых числах апреля, а капитальный ремонт стартовал с улицы Бахилова в первой половине мая. Надо отдать должное компаниям-исполнителям. Они взяли серьезный темп и сохранили его до конца. Вот лишь один пример: проспект Ленина вместо двух сезонов сделали за один.

«В этом году выполнен очень большой объем ремонта — 38 объектов. Общая площадь ремонта составила более 270 тысяч квадратных метров, а протяженность — около 33 километров. Ремонт участков дорог выполнен на 15 объектах, внутриквартальных проездов — на 13, тротуаров — на 10. Намного больше, чем в прошлом году. Тогда площадь ремонта составила 216 тысяч квадратных метров», — поделилась заместитель директора департамента городского хозяйства администрации Сургута Анна Коршунова.

Традицию помогать городу безвозмездно, которую дорожники заложили в прошлом году, продолжили и в этом. Компании, работающие в городе не первый год, за свой счет отремонтировали ряд объектов: заезды к торговым центрам, к жилым домам, значимым объектам.

«Последнее, что мы сделали — это стоянка перед военкоматом, три проезда по улице Ленина, где у нас „свечки“, и ряд проездов около детского садика и школы на улицах Декабристов и Дзержинского», — пояснил главный инженер компании «ЮВиС» Антон Суворов.

Как в любом деле, в ремонте сургутских дорог не обошлось без проблем. Самый яркий пример — тротуар на Югорской, где подрядчик снял старое покрытие и на этом остановился. Пешеходы большую часть лета передвигались по песчаным барханам.

Автомобилистам, особенно дачникам, наверняка запомнятся пробки и заторы на Аэрофлотской развязке: часть проезжей части перекрывали, чтобы обновить асфальт. В заключение можно сказать, что этот сезон имеет все шансы запомниться каждому сургутянину чем-то своим.