Сургутянам рассказали, как спасти машину от поломок в период морозов

Сильные морозы «убивают» машины сургутян. По крайней мере, количество обращений автовладельцев на станции техобслуживания вырастает в среднем до 20 процентов в период низкой температуры. Статистику журналистам СургутИнформ-ТВ озвучили на одной из городских СТО. Так стоит ли вообще заводить авто, когда за окном -30? А если это неизбежно, то как сократить риск попасть на дорогостоящий ремонт? Эти и другие вопросы мы задали мастеру-приемщику станции техобслуживания Денису Павлюку.

— Начнем с извечного вопроса всех автомобилистов. Я понимаю, что мне нужно сейчас ехать. Но как будет безопаснее для машины? Если я ее с ключа заведу на улице или с пультом?

— На самом деле разницы нет. Если автомобиль стоял у вас зимой в мороз на улице, а у большинства людей он стоит во дворах, то, как правило, машина стоит на автозапуске. Соответственно, по определенной температуре он запускается, кто-то делает автозапуск по напряжению и так далее. В теории, автомобиль у вас готов для поездки, просто с пульта его запустил, прогрел и поехал. Если же она у вас промороженная, если всю ночь стояла, не грелась, когда минус 30 градусов на улице, на моторе минус 30 и в салоне минус 30...Тогда, конечно, лучше выйти и предварительно с ключа ее запустить.

— Допустим, я завел машину. Опять же, здесь мнения тоже всегда разнятся — сколько машина должна греться? Кто-то говорит, что 10 минут, а кто-то говорит, что и 5 минут достаточно. У меня есть знакомые, которые по 40 минут греют, прежде чем поехать.

— Я один из таких. Тут, во-первых, ваш комфорт, а во-вторых — рабочая температура в любом случае должна быть у автомобиля. Поэтому если на улице минус 30, а ты машину запустил и, образно говоря, через минуту поехал — это грустно. Может быть все, что угодно. Во-первых, у вас мотор промороженный, а значит, что и масло тоже, но это в зависимости от многих нюансов в плане вязкости и прочего. Если у вас какое-то всесезонное масло, которое относительно нормально переносит и зиму, и лето, то при этом оно все равно замерзнет. То есть оно у вас находится в поддоне, а в моторе практически нет масла в момент пуска. И задача насоса масляного – поднять масло наверх. Соответственно, в момент пуска у вас идет масляное голодание по всему верху. Если на улице минус 30, а вы ее запустили, то я думаю, что минут 20 ее вообще лучше не трогать. Это минимум. Подвеске тоже нужно прогреваться. Многие об этом даже не знают. Обычно садятся в машину, в ней тепло, мотор прогрелся, и водитель поскакал по дворам, вот по этим ухабам. В этот момент стойки, как и вся ходовка, страдают, резина вся дубовая. Это все может прийти в негодность. Так что выезжаем аккуратненько, плавненько раскатываемся, 2-3 раза тормозимся.

— Я замечаю, что многие еще перед стараются закрыть, причем кто картонкой, кто еще каким-то материалом. Насколько это полезно?

— Смысл есть, конечно. Вот у вас решетка, вот у вас идет обдув, а вот радиатор. Соответственно, когда вы едете, то его продувает, и тогда он теряет свою температуру. То есть здесь мы утепляем радиатор как минимум. Одеяло — это такое базовое утепление. Так что — да, есть смысл.

— Во всем нашем разговоре есть одна ключевая мысль — очень много нюансов, если ты пользуешься машиной, когда за окном очень прохладно. Тогда такой вопрос — может быть, проще ее оставить дома и пользоваться такси или общественным транспортом?

— Это выбор каждого. Я, честно, сам не любитель ни общественного транспорта, ни такси.

— Главное — просто с умом и с головой относиться к своей машине.

— Да, конечно.