Экономить на материалах, но не на качестве! Как можно снизить расходы на строительство дорог?

    Экономить на дорогах можно и даже нужно, причем без ущерба для их качества. В этом уверены некоторые российские эксперты. Показательным в этом плане считается пример Саратовской области, где состояние городских магистралей было уже критическим. Чтобы исправить ситуацию, там начали искать резервы. И, что удивительно, нашли. Вспомнили старый советский опыт строительства дорог в Прибалтике, где вместо гранитного щебня использовались отходы от производства удобрений, в состав которых входит фосфогипс.

     «Он значительно легче гранитного щебня и стоит в десятки раз дешевле. Если сейчас тонна щебня фракции, нужной для строительства дорог, стоит больше тысячи рублей, то тонна фосфогипса стоит до 100 рублей. Представляете, какая экономия, да? А поскольку нужно много, в больших объёмах, гранитного щебня, вот они сумели на этом сэкономить, за счёт этого построили вот эту трассу, около 300 километров», — рассказал генеральный директор всероссийского отраслевого журнала «Строительство.RU» Александр Гусев.

    Кроме того, эксперт Александр Гусев считает довольно перспективным привлекать для строительства дорог инвесторов по принципу муниципально-частного партнерства либо концессионных соглашений — это когда инвестор проводит все работы под ключ за свои средства, а потом еще и обслуживает объект в течение какого-то времени.

     «И при строительстве дорог это тоже можно использовать. Но в России эта практика очень маленькая. Она, в основном, используется здесь, у нас, в Европейской части, при строительстве дорог класса „А“, то есть, очень дорогих. А вот на региональном уровне, региональные дороги- я такой практики не знаю», — отметил Александр Гусев.

    Более подробно о решении дорожных проблем и не только расскажут корреспонденты еженедельный аналитической программы «Итоги Недели». Смотрите её завтра, в пятницу, в 20:00 на телеканале С1.

Светлана Славкина