Дорожники вышли на тропу войны с ямами. В Сургуте началась ремонтная кампания

    Горячий ремонт. В Сургуте начали латать ямы на дорогах. Чтобы уже сейчас, не дожидаясь тепла, устранить наиболее крупные дефекты, которые могут стать причиной аварийных ситуаций, специалисты используют метод литого асфальтирования. Он позволяет работать при низких температурах — до минус 15 градусов. Эта технология выручает город уже более десятка лет и, как считают дорожники, хорошо себя зарекомендовала.

     «За счет того, что в смеси повышенное содержание битума, сама смесь разогрета до температуры 220 градусов, если сравнивать с обычным асфальтобетоном, там разогревается до 160 градусов. То есть, на 60 градусов температура в смеси выше. Повышенное содержание минерального порошка и битума и повышенная температура дают хорошее сцепление», — рассказал директор СГМУП «Дорожные ремонтные технологии» Максим Поводырёв.

    При всех своих достоинствах технология литого асфальтобетона дороже обычного асфальта примерно в 3 раза. Поэтому коммунальщики обычно используют ее лишь для ямочного ремонта. Нынешней весной горячей смесью заделают тысячу квадратных метров ям и выбоин, этот объем в последние годы не меняется. За неделю отремонтирована лишь 20 часть от этого объема. Дорожники говорят, что могли бы работать и быстрее, но так как заводы по производству асфальта сейчас еще не открылись, им самим приходится готовить смесь, а на это уходит полдня. Тем не менее, со своей задачей до наступления стабильно плюсовых температур они обещают справиться. «Мы работали на 30 лет Победы, на перекрестках Энгельса-Энергетиков, Ленина-Университетская, Югорская-Мелик-Карамова, Югорский тракт, на Мира, на Островского ямы заделывали. Сегодня машина поехала на Маяковского, Нефтеюганское шоссе», — перечислил Максим Поводырёв.

Светлана Славкина