Любители и профессионалы. Российские автошколы предлагают делить водителей на две группы, как в СССР

    В России могут вернуться к выдаче водительского удостоверения по советским стандартам. То есть, права могут разделить на «любительские» и «профессиональные». С таким предложением в Госдуму вышла гильдия автошкол. Плюс инициативы в том, что сесть за руль, например, общественного транспорта сможет только специально обученный человек.

    За рулем этот ученик уже 6 лет. Управляет автобусом впервые. Мужчина в поисках новой работы, и после экзамена планирует сесть за руль маршрутки.

     «Искал работу. Увидел вакансию, категория D требуется. Пошел учиться. Пока нашел вакансию в частной фирме. Туда пойду на маршрутку», — рассказал Дулат Рамазанов.

    Два месяца обучения — и можно водить автобус, маршрутку, идти работать в такси. Интернет пестрит подобного рода объявлениями. Не требуется ни опыта, ни квалификации. 

     «И программы несовершенны, и методика приемки экзамена несовершенна. Даже сдача с первого раза в ГИБДД — это еще не показатель, что человек профессионально пригоден», — отметил преподаватель автошколы Дмитрий Перевалов.

    В советское время существовало разделение. В водительском удостоверении так и было написано: без права найма на работу. Сегодня не существует практически никаких ограничений. И за год можно открыть все категории. Ну, пожалуй, за руль автобуса пустят только после 21 года, и категорию Е дают только после опыта вождения один год.

    Российская гильдия автошкол предлагает вернуть разделение. С предложением вышли в Госдуму. Подготовка водителей в последние время вообще не раз оказывалась в центре внимания. Год назад все школы прошли проверку в ГИБДД. Из 68 учреждений в регионе осталось 43. Качество подготовки улучшилось. 40% учеников сдают экзамен с первого раза.

     «Это неплохой результат — 40%. В других регионах еще меньше. Школы готовят неплохо, но хотелось бы лучшего», — сказал начальник экзаменационного отдела УГИБДД по Тюменской области Александр Архипов.

    Для этого нужен серьезный контроль за выполнением программ и большая ответственность у будущих водителей. Есть предложения ввести двухступенчатую систему с испытательным сроком.

     «Если в течение двух лет показал себя правильным водителям, потом выдавать постоянное удостоверение», — пояснил председатель наблюдательного совета союза автошкол Тюменской области Алексей Шукшин.

    Подобная практика действует в ряде стран. И, похоже, ужесточение требований идет на пользу и российским автолюбителям. За полгода на дороги области выехало почти 6 тысяч новых водителей. При этом новички совершили 78 ДТП. Самый большой показатель аварийности среди автошкол: 5 происшествий на сто человек. И в целом начинающие водители совершают 17% аварий. Причем в Тюмени эта цифра после нововведений сократилась на четверть.

Лариса Соловьева