Без молока и фруктов. В Сургуте начинается дефицит скоропортящихся продуктов
Перекрытие главной транспортной артерии, которая связывает северные округа с большой землей, в очередной раз продемонстрировало то, в каком ненадежном положении мы находимся в плане продовольственной безопасности. Всего несколько дней такой автомобильной блокады — и то неполной, ведь есть еще дорога через Ивдель, — а в магазинах уже не найти скоропортящихся продуктов. Конечно, нельзя сказать, что дефицит продовольствия критический, но вполне заметный. Например, овощей и фруктов стали привозить почти вполовину меньше, это сразу отразилось на ценах.
Ильхан Шерматов за 10 лет работы на базе «Аскания» не припоминает подобной ситуации. В разгар сезона машин с овощами и фруктами здесь на 40 процентов меньше, чем обычно. После того, как участок основной транспортной артерии смыло, некоторые фуры просто оказались заблокированы. Остается только гадать, что в итоге доедет до прилавков.
«Виноград потерпит 4-5 дней, а помидор розовый, обычно челябинский, она 3 дня держится — все. После 3 дней все не продашь — все выкинешь, сок дает», — сказал Ильхан Шерматов.
После ЧП на трассе машины, конечно, пустили в обход. Поэтому совсем без фруктов и овощей город не останется. Но это, само собой, сказывается на цене. Да еще с учетом сложившегося дефицита.
«Стоимость продуктов объективно возросла, потому что объезд есть объезд, это надо и водителю платить, и дизтопливо дополнительное, это дополнительная амортизация машин. И, конечно, это все легло на покупателя», — прокомментировал директор сургутского грузового терминала Федор Таран.
Похожая ситуация и с молочной продукцией юга Тюменской области. Скоропорт на сургутских прилавках найти сейчас достаточно сложно. Ну авария же на дороге, размыло, у нас машина не доходит, обещали завтра, поэтому пока нет, сегодня не будет. А до какого не будет? Сказали, завтра должна появиться? Обещали, да, что завтра, что дорогу должны будут запустить. Сами видите, с пустыми полками, вообще ничего нет.
Однако, некоторые производители все-таки стараются доставить свою продукцию любой ценой. Например, компания «Золотые Луга», которая обеспечивает молоком детские сады Сургута, везет свои товары через Ивдель.
«Помимо покупателей, клиентов много, договоров с предприятиями соцсферы. Мы не можем подвести и ищем возможности поставлять продукцию», — отметила директор по продажам ОАО «Золотые луга» Юлия Шамшурина.
Впрочем, в группе риска и другие продукты питания, даже те, что портятся не так быстро. Сегодня практически всё в Сургут привозят автотранспортом. При этом товар на складе не залеживается.
«Уже время не то, когда мы заваливали склады продуктами длительного хранения и торговали — северный завоз, на зиму. Мы привыкли, что эта дорога есть, она регулярная, и время-то, извините, не для того, чтобы хранить товар, грубо говоря, деньги, на складе. Мы торгуем с колес, все торгуют с колес», — отметил предприниматель Валентин Воробьев.
Похоже, что единственные, кто выиграл в этой ситуации — местные фермеры. Обычно вниманием их никто не балует, и товар made in Сургут особым спросом не пользуется. Сегодня же еле заказы успевают выполнять.
«Сейчас у нас продукции зато пошло в 2, в 3 раза больше, то есть, возили раз в день по магазинам, на рынок, а сейчас уже 2-3 раза за день, продукция у нас своя — мясо, молоко», — сказал глава фермерского хозяйства «Бекон» Вячеслав Николаев.
В любом случае, совсем без продуктов Югра в целом и Сургут в частности не останутся, даже если движение на трассе Тюмень-Ханты-Мансийск не будет восстановлено в кратчайшие сроки. Другой вопрос — сколько эти продукты будут стоить и в каком количестве поставляться. Так что произошедшее ЧП в очередной раз подтвердило зависимость региона всего лишь от одной транспортной артерии.
Екатерина Севостьянова
