Выбор небогатый. В Сургуте открылась речная навигация, но пассажирский маршрут всего один

    В Югре на этой неделе открылась речная навигация. Теперь добраться до отдаленных населенных пунктов югорчане могут и по воде. Однако для жителей Сургута и района география направлений разнообразием не отличается. С городской пристани отправиться можно только в столицу, Ханты-Мансийск.

    Спуск буев на воду — можно сказать, один из финальных штрихов подготовки Обь-Иртышского пароходства к навигации. Ну а вообще вся эта работа занимает примерно месяц. Старший помощник капитана теплохода Владимир Петин всю жизнь на флоте. Для него это 50 -й, юбилейный, сезон.

     «Начинается все за месяц ориентировочно. Смотрим, какой ремонт у буев. Отзывают, как говорится, из отгулов, если они заканчиваются. Все. Начинаем, приступаем: сначала ремонтные работы, сварочные, то да се. Потом покрасочные — это где-то   занимает две недели. Одновременно делаем с ремонтом теплоходов все это», — рассказал старший помощник капитана теплохода «Приток» Владимир Петин.

    Из Сургута пароходные суда осуществляют как грузовые, так и пассажирские перевозки. Но если грузы доставляются по всему Обь-Иртышскому бассейну, вплоть до Новосибирска, Омска, Салехарда и Обской губы, то пассажирский маршрут всего один: Сургут — Ханты-Мансийск. Исходя из статистики прошлых лет, он достаточно востребован. Только таким образом, например, можно добраться до села Селиярово. Автомобильной дороги в этот населенный пункт просто нет. Раньше еще один маршрут вел до поселка Угут. Однако теперь его нет.

     «Видимо, в связи с тем, что у Угута есть автомобильная дорога в сторону Сургута. На территории округа новых маршрутов нет, так как схема уже устоявшаяся, пассажиропоток сложившийся. Все населенные пункты, где есть необходимость, — работаем. Но вот у нас был маршрут, в 2013 году мы работали в последний раз, — это Сургут-Угут», — прокомментировала директор по пассажирским перевозкам ОАО «Северречфлот» Марина Камынина.

    Финансирование «Северречфлота» год от года особо не меняется. Так что и о создании новых маршрутов речь не идет. Как и о замене судов. На покупку новых денег нет. Поэтому единственный вариант — это ремонтировать уже имеющиеся. В 2015 году, например, были заменены двигатели. Впрочем, отсутствие должного финансирования — это не единственная проблема пароходства. Специалисты говорят, что уже ощущается дефицит кадров.

     «Сейчас молодежь не рвется на флот. Это раньше как-то   , наоборот, считалось престижно на флоте работать. Сейчас у них другие развлечения. Это же оторванность от дома, прежде всего. Вон развлекательных центров понастроили. Им веселее там, чем здесь», — сказал капитан-механик теплохода «Ремез» Владимир Котелович.

    Несмотря на все трудности, навигация уже началась. В общей сложности, в прошлом году представители речфлота перевезли больше 300 тысяч человек. Пока говорить о какой-то динамике пассажирооборота в этом году еще рано — сезон только открылся. Закрывать навигацию планируют в конце октября.

Анна Рекке