Пробок станет меньше! Два новых участка Восточной объездной разгрузят сургутские дороги

    Накануне на трассе Сургут-Нижневартовск была введена в эксплуатацию транспортная развязка. Находится она недалеко от Федоровского кольца. Теперь, благодаря появлению двух новых участков Восточной объездной дороги, у автомобилистов, следующих по маршруту Тюмень — Нижневартовск и обратно, больше нет необходимости заезжать в Сургут.

    Открытие транспортной развязки вместе с подъездными путями — событие для Сургута, безусловно, знаковое. Крупнейший город в Югре давно принято называть логистическим центром региона. Ежедневно через Сургут проезжает не одна сотня машин, и весь этот автомобильный трафик создает колоссальные пробки по утрам и вечерам на выезде из города.

     «Конечно, любая дорога, которая позволяет пустить потоки хотя бы транзитного транспорта в объезд города, — это для города только благо. Когда у водителей транзитных машин есть выбор не заезжать в город, я надеюсь, что они выберут именно этот путь», — отметил заместитель главы администрации Сургута Владимир Базаров.

    Протяженность нового участка восточной объездной дороги составила 20 километров. Строить этот объект начали еще в 2007, но потом из-за отсутствия финансирования объект заморозили. И только год назад был вновь разыгран тендер на эти работы. На возведение развязки вместе с подъездными путями было потрачено больше 1,3 миллиарда рублей. Средства выделили по программе «Сотрудничество». Открытие объекта позволило соединить трассу Сургут-Нижневартовск с восточной объездной дорогой в районе сургутских ГРЭС.

     «Это практически второй выезд из города в сторону Нижневартовска, в сторону Когалыма. То есть, то »бутылочное горлышко», которое у нас на Аэрофлотской сложилось, мы слегка развязали. Когда будет достроена объездная, она соединится непосредственно с Восточной объездной, это будет полноценная объездная дорога города Сургута с выходом на Север, на Восток», — прокомментировал главный инженер ЗАО »Автодорстрой» Тимофей Болсун.

    Сейчас для того, чтобы можно было пустить весь транзитный автомобильный трафик в обход Сургута, необходимо достроить последний участок объездной, который соединит ее с Югорским трактом. Для этого окружные и местные чиновники должны определиться с источниками финансирования строительства этого отрезка дороги.

     «Мы эти планы с Сургутом синхронизируем, потому что, помимо этого участка, необходимо еще сделать подключение. У нас есть два участка радиальных, которые нужно включить в город для того, чтобы дорогу 1z подключить к городу, и, соответственно, завершить формирование. Вместе с развитием территории в районе ГРЭС мы тоже синхронизируем планы по строительству этого участка дорог. Здесь во многом зависит от города Сургута, от желания», — прокомментировал заместитель губернатора Югры Дмитрий Шаповал.

    Одним из вариантов скорейшего освоения территории в районе сургутских ГРЭС окружные власти видят программу государственно-частного партнерства. То есть, чтобы инвестор, к примеру, уже сейчас построил необходимую для Сургута дорогу, а позже правительство с ним рассчиталось. Относят такой механизм чиновники и в целом к строительству будущих транспортных объектов в Югре.

     «Мы на сегодняшний день проводим мероприятия, которые могли бы привлечь к строительству дорог ГЧП. Это основной акцент, который мы хотели сегодня сделать. Концессионное соглашение ГЧП нам позволит сегодня приступить к этим объектам, понимая, что в будущем мы средства на эти цели будем изыскивать из бюджета, но при этом повысив и период содержания, и межремонтных сроков, и гарантийных сроков со стороны подрядных организаций», — отметил Дмитрий Шаповал.

    На сегодняшний день состояние дорог в регионе больше чем на 80% соответствует нормативу. Такой показатель выше, чем в целом по территории России, заявляют югорские чиновники. Тем не менее, останавливаться на достигнутом власти не намерены. Способствует такому настрою и недавний указ президента, направленный на внедрение новых технологий в строительстве дорог, чтобы тем самым сократить затраты при их возведении и увеличить число новых объектов.

Сергей Зотов