Кто отремонтирует «бесхозные» внутриквартальные проезды в Сургуте?

    Этим летом в Сургуте будут отремонтированы всего лишь 2 двора. Окружные власти на замену асфальта на придомовых территориях выделили городу только 5 миллионов рублей. Хотя обычно суммы финансирования были кратно выше, что позволяло привести в порядок по несколько десятков дворов ежегодно. В еще более плачевном состоянии находятся внутриквартальные проезды — дороги внутри жилых микрорайонов, которые не входят в границы придомовых территорий. Многие из них не ремонтировались не то, что годами, а чуть ли не десятилетиями. В этом году по наказам депутатов коммунальщики включили 6 таких проездов в план благоустройства. Однако понятно, что это лишь капля в море. Почему внутриквартальные проезды больше напоминают фронтовые дороги и будут ли они когда-нибудь  отремонтированы?

     «Дяденька мэр, сделайте нам, пожалуйста, дорожку», — увидев камеру, просят главу города второклассницы Аня и Юля. Девочки, конечно, не являются активистами движения «Какой мэр — такие дороги», просто они не знают, что еще можно сделать, чтобы взрослые наконец-то обратили внимание на их проблему. Каждое утро поход в школу больше напоминает преодоление полосы препятствий. Дорога к учебному заведению давно превратилась в одну сплошную яму. Так что дедушка одной из девочек, Дмитрий Иванович, всегда старается проводить внучку с ее подружкой до крыльца школы.

     «Детям не пройти, и машины ездят. Вот ребенок в школу идет, на этом льду подскользнутся — недолго попасть под машину, попасть в лужу. Приходят по колено мокрые, когда оттепель, потому что здесь получается сплошная лужа», — рассказал дедушка ученицы школы № 37 Дмитрий Жентычко.

    Такие же неудобства испытывают и еще несколько образовательных учреждений, которые находятся неподалеку. Это детский сад «Снегурочка» и один из учебных корпусов СурГПУ. Педагоги уже несколько лет пытаются обратить внимание властей на состояние этого внутриквартального проезда. Однако пока все без толку.

     «Ни пройти, ни проехать там просто невозможно. Силами образовательных учреждений, в бюджете которых не предусмотрены статьи на ремонт подъездных путей, решать данную проблему — это просто непрофессионально, скажем так», — прокомментировала проректор по воспитательной работе и молодежной политике СурГПУ Наталья Нацаренус.

    Главная проблема заключается в том, что этот внутриквартальный проезд является частью придомовой территории рядом стоящей пятиэтажки.

    Соответственно, чиновники не могут тратить бюджетные деньги на его ремонт. Сами жители дома тоже не горят желанием участвовать в программе по благоустройству и скидываться на асфальтирование дороги, которой пользоваться будут преимущественно другие.

     «Поток студентов утром и вечером, к школе подъезжают родители. 90% используют люди, сторонние для этого дома. Естественно, у собственников вопрос — для чего мы будем оплачивать эти работы, если в дальнейшем дорогу будет использовать весь город», — отметил технический директор УК «Сервис-3» Сергей Алексеев.

    Получается замкнутый круг. И таких примеров в Сургуте более чем достаточно. Автомобилисты, конечно, могут весной ругать состояние дорог в городе. Но по сравнению с тем, что творится внутри некоторых жилых микрорайонов, они находятся чуть ли не в идеальном состоянии. Например, внутриквартальный проезд на набережной Ивана Кайдалова уже давно является притчей во языцех для сургутских автомобилистов. Ямы и колдобины здесь на всем его протяжении, а владелец этой машины и вовсе застрял прямо посредине дороги из-за неубранного снега. Видимо, теперь водителю придется ждать мая, когда снег растает, чтобы вызволить свое сокровище.

    Как ни странно, именно стремление местных властей в середине двухтысячных найти ответственных за каждый сантиметр земли в городе и привело к нынешней ситуации. Чиновники тогда провели межевание всей территории города. И большая часть внутридворовых проездов была закреплена за жилыми домами, офисами компаний и учреждений. Однако новоиспеченные собственники оказались не слишком-то готовы содержать это имущество. «В свое время закладывалось городской властью. Это не действующая власть, они, как говорится, последователи в этом отношении. Совершенно другие люди были инициаторами, и позиция была такова, что никакие проезды не должны принадлежать городу, все надо распределить каждому. Помните, как в Советском Союзе, бананы покупаешь килограмм — 5 килограммов свеклы тебе гнилой или редьки. Вот так и здесь: вот двор, вот тебе дорогу», — отметил депутат Государственной думы РФ Михаил Сердюк.

    В результате некоторые собственники отказались от части внутридворовых проездов. А кто-то  из владельцев просто не обращает на них внимания. В общем, коллективная ответственность в итоге привела к коллективной безответственности. И сейчас чиновникам предстоит опять проводить инвентаризацию и межевание таких земельных участков, иначе они так и останутся бесхозяйными.

     «Мы сейчас должны собраться и принять какое-то решение политическое, волевое решение, как мы на сегодняшний день распределим город, чтобы у нас не осталось таких белых пятен, чтобы у нас не было споров ни с кем, кто и за какую территорию в городе должен отвечать. Какая придомовая, какая внутриквартальная, что у нас будет землями общественными, городскими», — сказал заместитель директора департамента городского хозяйства Администрации Сургута Константин Карпеткин.

    Но в любом случае на эту работу уйдет несколько лет. Что, конечно, вряд ли послужит утешением автомобилистам и жителям, для которых прогулка или поездка по собственному двору ежедневно превращается в настоящее испытание. Владельцы шиномонтажек уже отмечают, что с начала оттепели количество клиентов, которые там проткнули себе колесо, стало заметно больше.

Дмитрий Завьялов