Какой мэр, такие и дороги. Чиновники все же проехали по улицам Сургута со знаменитыми наклейками
Дмитрий Попов выполнил свое весеннее обещание, и во время инспекции по ремонту городских дорог машины чиновников украшали знаменитые наклейки. Правда, на свой служебный транспорт глава стикер не наклеил: оставил на память. Что же касается качества ремонта, то им городские власти остались довольны.
Это мне на память.
То есть вы не будете никуда её приклеивать, оставите себе?
Я её высушу, оставлю себе, положу до следующего года. На следующий год, когда поедем, только у меня будет такая наклейка.
Глава сказал — глава сделал. Сургутские дороги инспектировали под известным ещё с весны лозунгом. Одна из ярко-жёлтых наклеек теперь красуется и на служебном авто руководителя департамента городского хозяйства Владимира Базарова. И, по словам чиновников, клеили стикеры с гордостью! Ибо проведённой летом ремонтной компанией остались довольны.
«Вы поговорите с теми автомобилистами, кто своим ходом ездил по России матушке в этом году. Вот у них надо спросить, с какими наклейками они приехали», — иронизирует Дмитрий Попов.
Впрочем, полагать, что городские дороги останутся в таком же состоянии, как весной, было, по меньшей мере, неправильно. Денег на ремонт в этом году выделили рекордную сумму — без малого 400 миллионов рублей. Это чуть ли не в 10 раз больше, чем, например, в 2009 году. Так что чиновникам было на что разгуляться. Летом отремонтировали даже внутриквартальные проезды, например, повезло проезду Первопроходцев. А микрорайон «Строитель» обзавёлся первой в городе полноценной зоной безбарьерной среды.
«Можете заметить: по всей длине, вот идёт от поликлиники на Сибирской и по всей улице 30 лет Победы. Ну, не по всей, от Маяковского до Ленина», — говорит Владимир Базаров.
Вообще эта кампания запомнится точечным подходом к ремонту, что скорее плюс, нежели минус. Речь, к примеру, об улице Киртбая и Пролетарском проспекте. Передвигаться по этим улицам в начале лета приходилось, мягко говоря, с опаской, ям было не просто много, а очень много. Дороги ждали реконструкции, но из-за их изношенности было решено хотя бы на время привести их в божеский вид. Такая же работа проведена и на большинстве городских перекрёстков. Гарантию дают около 5 лет при условии соответствующей эксплуатации.
«Конечно, нужно делать как в Москве. Допустим, с первого мая нужно запрещать ездить на шипах, и за это штрафовать. Урон дорожному покрытию от шипов достаточно серьёзный», — считает Владимир Базаров.
С колейностью бороться начали и с помощью современных технологий. На Ленина и Чехова при асфальтировании дорожного полотна применялись специальные добавки, которые должны продлить срок службы дороги.
«Хотим достигнуть результата, чтобы более 5 лет у нас колейность на дороге не проявлялась. Используем армирующие добавки. Посмотрим в течение 5 лет, какие из данных материалов работают в наших условиях, и далее определимся уже с основным материалом, который мы будем укладывать непосредственно на наши покрытия», — объясняет заместитель директора департамента городского хозяйства администрации Сургута Виктор Сеничев.
Судя по всему, возможности для эксперимента будут и в следующем году. Финансирование дорожных работ планируется ещё увеличить. Так что, надежда увидеть городские дороги в прежнем состоянии, когда ими можно было даже гордиться, всё-таки есть.
«500 миллионов мы планируем освоить на следующий год — это как раз соответствует и мощностям подрядчиков, и схеме организации движения в Сургуте. Конечно, можно и больше, но этим мы создадим неудобства жителям города», — говорит Дмитрий Попов.
Одним словом — всё хорошо, только вот насладиться ездой по новым дорогам жители города, как правило, не успевают. Зима уже не за горами, а весной, когда сойдет снег, покрытие опять надо будет ремонтировать.
Виталий Щербаков
