Жители спальных районов Сургута жалуются на байкеров

    Нововведения в кодексе административных правонарушений, который вступят в силу с 1 сентября, коснутся не только автолюбителей, но и мотоциклистов — штрафы за превышение допустимого уровня шума, речь в первую очередь идёт о спортбайках, существенно увеличатся.

    Так, Александр Букреев — байкер с 30-летним стажем — по городским дорогам не ездит, но пристрастие к громким глушителям других мотоциклистов не осуждает. Он уже давно научился совмещать дневную работу водителя с ночными гонками по загородным трассам. За это время сменил несколько мотоциклов и выслушал не один десяток жалоб на шум от своего байка, но отказываться от удовольствия, которое дарит его верный железный конь, Александр не собирается.

     «Нужно тем людям, у кого маленькие дети, что-то  делать с изоляцией, ставить окна нормальные. Либо переводить детей в другие комнаты. Я не знаю, что-то  надо делать с этим», — предложил Александр Букреев.

    Каждое лето эта проблема оказывается в центре внимания, но никак не решается. Мотоциклисты ссылаются на законодательство, которое они якобы не нарушают, а сургутяне, привыкшие жаркими летними ночами спать с окнами нараспашку, продолжают на них жаловаться, но найти компромисс пока не удается. И недовольство горожан, вместе с количеством байкеров, из года в год только растет.

     «Конечно беспокоит „бррррр“. Прямо душу рвет — только уснешь и опять начинается. Им хочется погулять, погонять, поучиться скорости, а спальному району покоя-то нет», — рассказала сургутянка.

     «Ребенку спать мешает. И говорят, что люди, которые живут возле дорог, дети просыпаются, спать мешают», — отметил житель города.

    Сами байкеры говорят, что громкий глушитель — это не только предмет гордости мотолюбителя, но и средство пассивной безопасности на дороге. Александру, например, рев мотора спасал жизнь не один раз.

     «Когда слышат громкий звук выхлопа мотоцикла, то тогда человек концентрируется и обращает внимание на мотоциклистов. Громкий звук глушителя как-то  дисциплинирует водителей и делает их внимательней», — отметил Александр Букреев.

    Тем более, что по действующему законодательству, мотоциклы не должны превышать определенного уровня шума. От того, какую выхлопную трубу установят на байк, зависит и количество децибел, издаваемых байком. Глушители с наименьшей шумоотдачей — стоковые — стоят хороших денег. Цена на них начинается от 20 тысяч рублей, и не каждый может себе его позволить. По словам участников мотосообществ, чаще всего шумят новички движения и байкеры-одиночки.

     «На каждом мотоцикле есть информационная табличка по допуску по шуму. Вот в данном мотоцикле 91 децибел при 4 тысячах оборотов. Допустимая по российскому законодательству — 97», — сообщил байкер.

    К этой проблеме в мотоклубах относятся со всей серьезностью — проводят с нарушителями порядка беседы. Говорят, иногда тех, кто одних слов не понимает, приходится воспитывать довольно жестко.

     «У нас был индивидуум один. В том году мы два раза с ним провели беседу, в этом году четыре раза мы с ним встречались, но это все бесполезно. Ну просто человек неадекватный. У нас это не происходит, потому что мы все адекватные взрослые люди. У нас у всех есть семьи, есть дети, зачем нервировать население? И самому это неприятно», — рассказал председатель общественной организации «Мотопродвижение» Сергей Богдановский.

    И концов в этой запутанной истории не найти. Закон вроде бы никто не нарушает, но жителям домов, к которым прилегают автотрассы, увы, от этого легче не становится.

Евгений Лаврентьев