Ситуация с «Аэрофлотом» в Сургуте: найдется ли оптимальное решение

Еще одна особенность этой коронавирусной волны — никаких закрытых границ. Воздушное пространство, пожалуй, с допандемийных времен не было таким открытым. Правда, для сургутян скоро улететь из города станет сложнее. Точнее, ассортимент перевозчиков, способных за два с небольшим часа доставить вас до столицы России, станет меньше.

На этой неделе стало известно, что «Аэрофлот» намерен прекратить вылеты из Сургута. Если это случится, то в нашем распоряжении будут услуги известного на всю Русь своим сервисом лоукостера «Победа» (ей «Аэрофлот» намерен передать свои слоты в расписании) и родной югорской компании Utair.

Глава Сургута на своей странице в Инстаграм обещал «заняться этим вопросом в рамках полномочий». А заодно предложил подключиться депутатам от Сургута, что они, собственно, и сделали. Сургутяне возможную замену «Аэрофлота» на «Победу» восприняли, мягко говоря, со скепсисом. Суммарно свыше тысячи комментариев появилось на страницах представителей разных уровней власти с просьбой как-то повлиять на ситуацию, и не допустить ухода крупного игрока рынка из экономической столицы Югры.

Казалось бы, в чем причина такой активности? Первый фактор — это условия перелета, делятся горожане.

«Тесно, провоз багажа ограничен, приходится доплачивать, постоянные изменения рейсов. Моя первая реакция — негодование, помимо того, как потребитель, но и родитель, педагог в колледже, как наших детей, как их отправлять на конференции. Это сокращение возможностей для северян», — считает педагог дополнительного образования Анастасия Сутула.

Ко всему перечисленному добавьте не откидывающиеся кресла, скромное количество пространства для пассажиров, а также полное отсутствие еды и напитков на борту. Кроме того, если лететь не одному, а с семьей или друзьями, с вероятностью 99% можно ожидать рассадки в разных частях самолета — это политика лоукостера. Выбор места, провоз багажа (до 10 килограммов), и прочие дополнительные услуги придется доплачивать отдельно.

По словам блогера и по совместительству мамы четырех детей Елены Ермаковой, конечная сумма за билеты выходит немногим дешевле, чем у более премиальных авиакомпаний.

«Обычный лоукостер, который летает в Европе. Где нужно за все, за все заплатить, в том числе багаж, для семьи это выходит в немаленькую сумму. Во-вторых, на борту самолета, кроме воды, даже сока нет, или там конфетки купить детям, если полет более 3-х часов», — говорит Елена.

Цены в одном из популярных приложений для поиска авиабилетов: за основу берем семью из трех человек с одним ребенком до 12 лет. Перелет в Москву и обратно авиакомпанией «Победа» без допуслуг обойдется около 19 тысяч рублей (с багажом в 2 чемодана выйдет 26 тысяч, если выбрать места, то прибавьте еще примерно 3 тысячи рублей). «Аэрофлот» при этом запросит 35 тысяч рублей, куда будут включены: питание, алкоголь и напитки, Wi-Fi, и откидывающиеся кресла. За перевозку 2-х чемоданов, правда, придется дополнительно доплатить 7 тысяч рублей. Сейчас лоукостер действительно дешевле. Но ситуация изменится, если конкуренция снизится, уверен член Общественного совета при Министерстве транспорта России Илья Зотов.

«Монопольная доля на конкретном рынке — компания в таких случаях всегда поступает так: при заходе на этот рынок сначала снижает цену, убывает других конкурентов, и в дальнейшем, когда она захватывает большую, контрольную долю рынка, она увеличивает стоимость. Это можно всегда посмотреть по примеру ресурсных компаний, в сфере электроэнергетики, нефтегаз, и так далее», — рассуждает Илья Зотов.

Кроме снижения комфорта в долгосрочной перспективе федеральные эксперты выделяют еще один момент: так называемые «имиджевые потери». Уход «Аэрофлота» из Сургута может отразиться на привлекательности города у инвесторов и тех же туристов. Этим вопросом озаботились и власти соседней Тюмени, когда там встал вопрос об уходе крупнейшего авиаперевозчика с рынка. Например, после переговоров на самом высоком уровне некоторые маршрутные линии компании были возвращены в «Рощино».

«Аэрофлот» последующую международную навигацию предполагает: вы можете прилететь в Шереметьево, а дальше улететь в какую-то страну, во Францию ту же или Англию. Деловая активность снижается на те же 10 процентов и это странно, мы содержим департаменты по туризму, а потом принимаем акцентированно столь деструктивный шаг», — выразил мнение тюменский предприниматель Илья Пискулин.

«Наша организация обращалась в адрес правительства с просьбой сохранить максимальное количество городов, в том числе там был Омск и Тюмень, и эту позицию поддержали также главы регионов (Омской и Тюменской областей), они направили свои обращения, проводили отдельную работу. И вот эта консолидированная работа общества и органов власти позволила сохранить маршруты», — пояснил Илья Зотов.

Вот и в Сургуте на этой неделе один за одним полетели заявления властей по поводу ухода «Аэрофлота»: глава города Андрей Филатов в своем Инстаграме лаконично написал, что будет прорабатывать этот вопрос «в рамках полномочий». Депутаты муниципальной и окружной дум же встретились в здании на Восхода, 4. Правда, пока ни о каких действиях речи не идет. Скорее, идет «анализ ситуации».

«Встреча состоялась, спасибо большое руководству Думы — Слепову Максиму Николаевичу. Он в этот вопрос включился, его этот вопрос волнует не меньше, чем всех горожан, он ведь тоже житель города. Поэтому я надеюсь, что все вместе мы сможем решить этот вопрос», — рассказал депутат думы ХМАО-Югры Ринат Айсин.

Сенатор Совета федерации от Югры Эдуард Исаков также прокомментировал ситуацию с «Аэрофлотом» у себя в Телеграме: по его словам, гораздо разумнее со стороны руководства компании было бы передать свои полетные слоты не лоукостеру, а «России». Этот вариант как сургутяне, так и власти называют более предпочтительным.

Депутат думы региона Михаил Селюков при этом уверен: чтобы не потерять адекватную возможность перелета в Шереметьево, один из главных российских хабов, начинать действовать нужно как можно скорее.

«Это должны прорабатывать депутаты Госдумы, избранные от территории Югры, работающие на Югру, и члены Совета Федерации, естественно, губернатор, правительство округа, естественно, должно формироваться мнение депутатского корпуса окружного, и муниципальных депутатов, представителей местных органов власти. И, естественно, гражданского общества», — считает депутат думы ХМАО-Югры Михаил Селюков.

Сколько времени есть у гражданского общества и властей Сургута для того, чтобы активизироваться и найти оптимальное разрешение ситуации с уходом «Аэрофлота» из Сургута? Стратегия компании, согласно которой авиаперевозчик станет исключительно премиальным международным сегментом, а дочки «Победа» и «Россия» будут отвечать за перелеты по стране, рассчитана до 2028 года. Однако, по данным депутатского корпуса Югры, если ничего не изменится, то первые перемены горожане почувствуют уже этим летом.