Пробки, светофоры и толпы людей: как работает самый загруженный автобус Сургута

С 1 апреля в Сургуте планируют запустить новый автобусный маршрут №17. Он свяжет речной вокзал и аэропорт, пройдя через улицы Мелик-Карамова, Энергетиков, 30 лет Победы, 50 лет ВЛКСМ, Ленина, Аэрофлотскую и бульвар Свободы. Это сделали по просьбам сургутян, заявляют в мэрии. По словам чиновников, благодаря новому рейсу поездки для жителей Восточного и Центрального районов города станут более комфортными и быстрыми. Но и этот шаг пока не позволяет властям добиться полной благосклонности горожан в вопросах организации работы общественного транспорта. В социальных сетях сургутяне массово жалуются на другой рейс, который проходит через ЖД вокзал и Грибоедовскую развязку. Горожане сетуют на огромное количество пробок по пути и, как следствие, длительные поездки из пункта А в пункт Б. Удручает и время ожидания автобуса на остановке, особенно в мороз.

Вернуться к труду после новогоднего отдыха так же неизбежно, как и каждый день дожидаться на остановке общественный транспорт. Ничего не поделаешь — рутина. Даже к поездкам на 18-ом маршруте люди привыкают, несмотря на то, что он считается одним из самых загруженных в Сургуте.

Для того, чтобы проехать от остановки «микрорайон ПИКС» до «Трансагентства» (это на улице Мира), придется простоять в пробках суммарно 15 минут. Чаще всего автобус будет тормозить на улицах Киртбая и Билецкого, так как там стоит рекордное для этого маршрута количество светофоров — по три. А дольше всего стоять — на Грибоедовской развязке, там пробка начинается уже со спуска под эстакаду.

Вторым по загруженности стал перекресток у автовокзала — на пересечении улиц Аэрофлотская, Киртбая, Ленина и Профсоюзов.

За всю дорогу от остановки «ПИКС» до «Трансагентства» тратится примерно 53 минуты, из которых примерно 70 процентов приходится стоять в пробках. Вечером ситуация становится сложнее. В период с 17:00 до 19:00 сургутяне начинают возвращаться с работы, следовательно, больше машин, пробок и время в пути тоже увеличивается.

В это время все походит на то, что описывают сургутяне в соцсетях. Автобус приходится ждать на остановке около получаса, при входе в салон — толпа, нужно приложить усилия, чтобы попасть внутрь салона.

Весь путь превращается в бесконечное нахождение в пробке, в которой движение происходит раз в 2-3 минуты. На подъезде к Северному жилому району дела обстоят хуже всего. Вереница из машин начинается у квартала «Новин» и заканчивается только у остановки «Александрия». Это несколько километров. Как итог — время в пути, с учетом ожидания — 1 час 13 минут.

И это при том, что до всех транспортных реформ, до новых светофоров время было значительно меньше. На дорогу от того же Северного жилого района до Центр затрачивалось значительно меньше времени примерно 40 минут.

Из этого напрашивается вывод: пытаясь сделать проезжую часть более безопасной для пешеходов, специалисты, возможно, не учли то, что произойдет с транспортом. По статистике ГАИ, в Сургуте соотношение населения к количеству автомобилей сейчас 1 к 1,5. Это делает город одним из лидеров по числу машин на дорогах во всей России. Ограничение движения светофорами, особенно в районе ЖД вокзала, где и без них было невозможно развернутся, превратило его в одну большую пробку. При этом власти все же пытаются разгрузить движение, проектируя новые развязки или достраивая улицы. Остается надеяться, что улица Усольцева, которую полностью достроят только через 2 года, и альтернативный въезд в город через улицу Киртбая позволят вернуться в те времена, когда для того, чтобы проехать полгорода, нужно было потратить полчаса.

Илья Федоров