Ограничения на полеты малой авиации и гражданских БПЛА ввели в Югре

В Югре ограничат полеты для малой авиации и гражданских БПЛА. Временные запреты будут действовать только в периоды объявления в регионе режима беспилотной опасности, угрозы атаки беспилотника или ракетной опасности. Такое решение накануне приняло правительство автономного округа. Как работать в новых условиях, за круглым столом обсуждали все, кто отвечает за безопасность воздушного пространства: пилоты, правоохранители, чиновники.

Югра сегодня — один из самых «летающих» регионов страны, если говорить об использовании гражданских беспилотников. Только в прошлом году дроны над городами и селами округа были замечены свыше 20 тысяч раз. Большинство таких полетов разведывательные: нефтяники проверяют состояние инфраструктуры своих объектов, специалисты авиалесоохраны — обстановку в лесах. В округе также делают первые попытки использования грузовых беспилотников для доставки товаров первой необходимости жителям удаленных территорий.

«Тестировали в этом году доставку продуктов питания дронами в интересах крупного ритейлера. В ближайшее время перейдем уже к пилотному проекту», — сообщил представитель ООО «Оператор инфраструктуры БАС» Денис Цуканов.

Как обеспечить порядок этого огромного «беспилотного флота»? Для этого в Югре сегодня применяют цифровую систему управления воздушным движением «Небосвод», главная функция которой — мониторинг легальных полетов беспилотных воздушных судов в небе региона. По оценкам специалистов, это один из самых удобных и эффективных инструментов, которым пользуются и владельцы дронов, и власти, и силовики. Платформа предоставляет полную информацию о летящем борте в режиме онлайне, что позволяет оперативно принимать адекватные решения о противодействии нелегальным беспилотникам.

«Учетный номер, серийный номер, координаты борта, высота, скорость, курс, увидят также, как зовут пилота, его номер, то есть они смогут с ним связаться и попросить изменить курс, сесть, если необходимо», — пояснил Денис Цуканов.

А чтобы легальный борт случайно не приняли за чужака, лучше бы приложение «Небосвод» использовать всем, кто активно эксплуатирует беспилотники. Специалисты говорят, что это просто и удобно, а главное — эффективно для реальной защиты инфраструктурных объектов, расположенных на территории региона.

» «Небосвод» у меня находится в телефоне, в кармане. Если я запускаю свой DJI, то меня через «Небосвод» видят и в Ханты-Мансийске, и в ЦУПе», — рассказал Денис Цуканов.

Частые гости в югорском небе — не только гражданские дроны, но и представители малой авиации: легкомоторные самолеты, грузовые и пассажирские вертолеты. Транспорт перевозит вахтовиков и жителей удаленных поселков, куда порой не добраться по земле. В этом и кроется основная сложность ситуации, которая складывается сегодня по всей стране. Угрозы с воздуха, от ракет и дронов, создают опасность и на земле, и в небе. Ради всеобщей безопасности властям приходится действовать решительно.

«С 25 сентября регионом было принято решение, с учетом нарастающей угрозы и того, какое было недопонимание среди малой авиации и беспилотников, о том, что при введении первого сигнала беспилотной опасности, не дожидаясь авиационного сигнала «Ковер», малая авиация и беспилотники должны все незамедлительно прекратить полет», — подчеркнула заместитель начальника отдела профилактики терроризма департамента региональной безопасности Югры Ольга Гаринская.

Новые ограничения югорские власти объясняют особенностями работы мобильных огневых групп, защищающих стратегические предприятия региона. При объявлении в округе воздушной угрозы перед военными ставится одна задача — сбить летящие объекты. Определить с земли, какие свои, какие чужие, практически невозможно. Особенно, когда на кону безопасность жителей всего региона.

«2 сентября была беспилотная опасность. Мои ребята обнаружили «Робинсон», пролетающий у них прям по сектору обстрелов. Чудом они не начали стрелять», — рассказал представитель югорской мобильной огневой группы отряда «Барс».

По данным региональных экспертов по авиабезопасности, во время одной из последних воздушных угроз над Югрой, в Сургуте, например, специалистам потребовалось больше трех часов, чтобы дозвониться до владельцев БПЛА и вернуть дроны на землю. Обязательства коммерческих и пассажирских авиакомпаний власти и правоохранители понимают, но к новым реалиям все же просят отнестись с пониманием.

«Если у вас контракты, то вы должны пересмотреть свою основную деятельность. В контрактах предусмотреть те самые форс-мажорные обстоятельства с учетом сигнала. Мобильные огневые группы получают прямые указания от Министерства обороны», — отметила Ольга Гаринская.

К югорскому небу сегодня приковано пристальное внимание: от пилотов до властей и военных. Встречи, подобные той, что прошла в Сургуте, — это возможность высказаться всем сторонам, обсудить обоюдные проблемы и, главное, услышать друг друга и договориться. Все же аргументы безопасников сегодня весомее интересов представителей гражданских структур: жизни людей дороже техники и неустоек по контрактам. И если владельцы беспилотников не могут или не хотят принять это во внимание, они будут нести ответственность. А вот, случись что, потеря их летного имущества останется только на их совести.