Как разгрузить движение и поток машин на дорогах Сургута, рассказали специалисты
Сургутские коммунальщики создают 3D-модель города, чтобы сократить количество пробок на дорогах. При помощи компьютерной модели улиц специалисты исследуют загрузку перекрестков в часы-пик и корректируют работу светофоров. Такая работа проводится уже год в рамках модернизации интеллектуальной транспортной системы.
Экономия времени и нервов на дорогах — давняя мечта сургутских автомобилистов. Вот уже пять лет на улицах города работает интеллектуальная транспортная система или кратко ИТС, основная задача которой — разгрузить движение и поток машин.
«Специально автоматизированная система управления дорожным движением считывает транспортные потоки и при помощи этого регулирует направление, исходя из количества транспорта, который проезжает определенные направления. Это необходимо для того, чтобы эффективно перенаправить транспортные потоки, чтобы снизить количество пробок в городе», — пояснил главный специалист проектного отдела департамента городского хозяйства администрации Сургута Микаил Магомедов.
Система анализирует потоки машин на улицах и самостоятельно регулирует фазы движения. Она обрабатывает данные и корректирует время работы светофоров, создавая «зеленые коридоры». Конечно, в некоторых случаях требуется вмешательство человека, например, если на участке дороги произошла авария, или если он перегружен сильнее обычного.
«Цикл светофорного регулирования состоит из фаз. В каждой разрешено движение для определенных направлений. Для пешеходов и для транспортных средств», — уточнил специалист центра организации дорожного движения СГМУП «ДорРемТех» Станислав Валуев.
За несколько лет работы специалисты выявили участки дорог в городе, в которых пробки стали неотъемлемой их частью — это пересечение Югорского тракта и улицы Киртбая, проспекта Ленина и улицы Киртбая, а также Аэрофлотской и Индустриальной. Благодаря системе удалось значительно снизить загруженность на этих и других перекрестках. С началом тепла близится и дачный сезон, который сулит грядущие пробки. Разгрузка въезда и выезда из города — основная задача специалистов на ближайшее время. В летний период времени наибольший пик активности автомобилистов приходится на такие маршруты, как Аэрофлотская — Индустриальная, Аэрофлотская — Ленина и Ленина — Чехова.
«Мы можем наблюдать статистику и за предыдущий год, сравнивать ее с действующей ситуацией и смотреть загруженность участков в определенный период времени. Также мы используем данные с транспортных детекторов, которые позволяют нам рассчитать режим работы светофорного объекта и настроить алгоритмы адаптивного управления согласно пиковым нагрузкам», — объяснил специалист центра организации дорожного движения СГМУП «ДорРемТех» Станислав Валуев.
Перед тем, как вносить те или иные изменения в движение и работу светофоров, специалисты создают 3D-модель улицы. На смоделированных дорогах запускают автомобили и светофоры, а позже выбирают наилучший вариант для решения проблемы с пробками. Удобно должно быть всем: и владельцам автомобилей, и пешеходам. Дальше — воплощение в реальность.
«Моделирование и полезно, и удобно тем, что мы не создаем внештатные ситуации на участках дорог. Сначала моделируем у нас в центре, узнаем об эффективности либо недостатках данного программирования светофорного объекта и благодаря этому принимаем верные решения», — добавил Микаил Магомедов.
По статистике большее количество ДТП случается из-за того, что водители стремятся быстрее проехать загруженный участок. За время работы интеллектуальной транспортной системы специалисты ИТС говорят, что сумели добиться снижения количества пробок в городе и аварийности на дорогах. На данный момент из 180 светофорных объектов Сургута система охватила почти 70. А когда весь город будет покрыт ИТС, заторы на сургутских дорогах должны свестись к минимуму.
Арина Скрябина
