Как 4 миллиарда рублей помогут избавить Сургут от пробок в часы пик

Взяли курс на запад. Сургутские власти планируют потратить порядка четырех миллиардов рублей на развитие дорожной инфраструктуры западной части города до 2030 года. В мэрии не скрывают: Тюменский тракт и Грибоедовская развязка давно не справляются с транспортной нагрузкой. Как результат — ежедневные пробки в часы пик. Решение этой проблемы чиновники видят в строительстве двух дорог под техническими названиями 23 «З» и 4 «З». Что это за магистрали и когда они появятся?

Под аббревиатурой 23 «З» скрывается известная сургутянам улица Киртбая. Сейчас на этом месте тупик, однако через пару лет это место станет одним из самых оживленных перекрестков города. Строительство продолжения улицы Киртбая распланировано вплоть до 2030 года. К этому времени дорога должна выйти на Тюменский тракт. На сегодняшний день построена только первая из трех частей. 

«Улица Киртбая для города имеет большое агломерационное значение, потому что, по большому счету, тот, кто двигается в сторону города, получит возможность не на Грибоедовскую развязку ехать, а съезжать, грубо говоря, на Киртбая и двигаться прямо», — пояснил заместитель директора департамента архитектуры и градостроительства администрации Сургута Юрий Валгушкин.

Перпендикулярно улице Киртбая, в перспективе, строители построят дорогу 3 «З». Это будет продолжение улицы Усольцева. Дорога должна появиться к 2026 году. Столь долгие сроки вызваны высокой стоимостью и сложностью работ. Рабочим предстоит не просто уложить асфальт, но и провести коммуникации от Усольцева к Киртбая. Новая улица будет упираться в еще одну важную транспортную артерию города под техническим названием 4 «З». Эта магистраль появится уже в 2024 году, уверяют чиновники. 

Перенесемся с Киртбая на Югорский тракт. Именно здесь, чуть дальше лыжной базы «Снежинка», пройдет дорога 4 «З» в сторону Белого Яра. В принципе, она соединит Сургут и Сургутский район. Проект по данной дороге уже готов, в этом ее особенность. Сейчас городские власти ищут подрядчика на проведение всех строительных работ.

Все три новые магистрали направлены в первую очередь на разгрузку проблемной для всего города Грибоедовской развязки. Сейчас на этом участке ежедневно в часы пик образовываются огромные пробки из тех, кто едет в город из района ж/д, и тех, кто сворачивает с Тюменского тракта на Югорский. Бороться с пробками городские власти пытались, перенастраивая светофоры, но по итогу проблема так и не решена. Бывшие кураторы строительного блока в поисках выхода из ситуации даже обращались к московским экспертам. Вердикт неутешительный — в ручном режиме от пробок не избавиться.

«Та развязка, которая есть, — Грибоедовская. Откровенно говоря, по оценкам специалистов дорожного института московского, больше создает проблем, чем решает. Как сказали коллеги из данного института, ее проще снести, чем переделать», — отметил заместитель главы Сургута с 2019 по 2021 годы Владимир Шмидт.

Рассчитывать, что действующие власти примут такое кардинальное решение, вряд ли стоит. Отчасти это связано и с тем, что западный район города сейчас активно застраивается. Возводится сразу четыре микрорайона: 35, 35А, 50 и 51. В мэрии отмечают, дорожная инфраструктура за домами просто не поспевает. Строительство дорог — дело крайне затратное, и город в одиночку эту ношу не потянет. Нужна помощь из окружного и федерального бюджетов.

«Большого финансирования, конечно, требует реализация всех этих проектов. Порядка 4 миллиардов. Поэтому обязательно совместно с округом нужно работать, есть доля наша софинансирования и основная, конечно, окружная часть. Поэтому большую работу надо проделать по включению их в программы по строительству дорог», — подчеркнул Юрий Валгушкин.

Ежедневно по Тюменскому тракту в обе стороны проезжает 48 тысяч автомобилей. По подсчетам мэрии, появление дополнительных въездов и выездов в город позволит сократить нагрузку на эту магистраль как минимум на 30 процентов. Развивать дорожную инфраструктуру власти Сургута намерены и в восточной части города, в виду активной застройки и этой территорий. Там возводится крупный жилой район «Марьина гора», а через пару лет появится еще один масштабный объект — второй мост через реку Обь.