Итого прокатного сезона электросамокатов подвели власти Сургута

Больше 800 тысяч поездок: в Сургуте подвели первые итоги прокатного сезона электросамокатов, который начался в середине весны. Данные прозвучали в думе города на заседании комитета по нормотворчеству, информационной политике и правопорядку. Однако заинтересовали народных избранников не столько громкие цифры, озвученные чиновниками, сколько информация о том, что предпринимали власти и инспекторы ГАИ для борьбы с нарушителями закона из числа любителей так называемых СИМ — средств индивидуальной мобильности, а их были сотни.

Люди, рассекающие по городу на электросамокатах, — картина для Сургута уже привычная. Равно как и проблемы от них: брошенный на улицах транспорт, рост аварийности на дорогах и тротуарах с участием водителей двухколесных. Отвечать на вызов времени городским властям приходится точечно, вручную регулируя правила пользования средствами индивидуальной мобильности.

«Для обеспечения безопасности движения пешеходов в 2026 году по улице Университетской — на участке от Маяковского до Пролетарского проспекта, со стороны парка «За Саймой», — установлены дорожные знаки 3.35 «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено». Также нанесено по городу 460 парковочных мест», — сообщила заместитель директора департамента городского хозяйства администрации Сургута Анна Коршунова.

Где ограничить скорость электросамокатов, в первую очередь арендных, а где полностью запретить их передвижение, городские чиновники определяют на пару с сургутскими депутатами. Вопросы безопасности накануне снова прозвучали на профильном комитете думы, и на то есть причины. С конца весны в ходе уличных рейдов сотрудники Госавтоинспекции выявили свыше 350 нарушений. Чаще всего сургутяне не спешивались на переходах или брали в аренду самокат, не имея на это права: речь о несовершеннолетних.

— Больной вопрос, который у нас всегда задается, и мы его продолжаем задавать, — это использование самокатов вдвоем, а то и вчетвером. Как эти нарушения пресекаются? — поинтересовался депутат думы Сургута Михаил Бехтин.

— Фото- и видеофиксация. Если мы фиксируем, то отправляем в компании, они достаточно быстро устанавливают пользователя, — пояснила Анна Коршунова.

Прививать культуру вождения можно и нужно не только ограничениями, но и посредством создания нужной инфраструктуры, считают народные избранники. Поэтому депутаты поинтересовались, удается ли городу развивать идею с выделенными зонами под велосипеды и иной двухколесный транспорт на пешеходных тротуарах.

«А есть понятный план, где эти дорожки есть, как они объединятся в одно целое и какие маршруты появятся на территории города? Я, честно сказать, очень скептически относился изначально к идее велодорожек. Казалось, что город наш в другой климатической зоне для них находится, да и уместить их очень сложно, поэтому отдельные фрагменты наличия этих дорожек потеряют смысл, если они не увяжутся в один транспортный законченный каркас», — отметил депутат думы Сургута Дмитрий Нечепуренко.

Сургутские чиновники доложили: только за этот летний сезон в городе появилось чуть больше двух километров новых велодорожек на улицах Энгельса, Дзержинского, проспекте Ленина. Это направление власти планируют развивать и дальше. Соответствующий план уже есть в департаменте архитектуры и градостроительства.

«Сейчас у нас, в том числе, документация по планировке территории уличной дорожной сети корректируется. И помимо этого, в едином документе есть схемы автомобильных дорог и пешеходных связей», — пояснила заместитель директора департамента архитектуры и градостроительства администрации Сургута Елизавета Припутень.

С начала года в Сургуте произошло десять дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов. И, увы, без пострадавших там не обошлось. Снижение аварийности — задача, в которой сегодня заинтересованы все: и пешеходы, нередко пугающиеся уже самого звука двухколесного транспорта рядом, и власти, и сами кикшеринговые компании. Поэтому вопрос безопасного управления СИМ останется на контроле депутатов.