Не такси, а просто автомобиль с рекламой. После смертельного ДТП на Югорском тракте к фирме никаких претензий

    Предполагаемый виновник сегодняшней аварии на Югорском тракте, в которой погибла женщина, признает, что принимал алкоголь перед тем, как выехать на машине. Правда, молодой человек говорит, что не помнит, сколько именно он употребил. Вообще, эта авария привлекла к себе внимание больше всего тем, что улетевшая в кювет машина — это такси. И хотя водитель говорят, что он просто катался со своими приятельницами, а не работал на линии, возникает резонный вопрос — кто вообще контролирует безопасность таких перевозок?

    — Как ДТП произошло?
— Без комментариев. До свидания, мы поехали.
— А скорость, скажите, какая была?
— 45 километров

    Есть большие сомнения по поводу того, что при скорости 45 километров в час водитель ВАЗа 15 модели не справился бы с управлением автомобиля. Скорее всего, именно из-за большой скорости машина ударилась об отбойник и вылетела в кювет. В салоне помимо водителя находились 2 девушки. От полученных травм одна из них скончалась на месте, вторая травмирована, от госпитализации отказалась. Сам таксист отделался лишь ссадинами. Причем, он сам уже признался — находился за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Рядом с машиной даже нашли пивные банки. Насколько сильно мужчина был пьян, еще предстоит выяснить.

     «На месте происшествия у него были выявлены признаки алкогольного опьянения, но при оформлении он отказался от прохождения медицинского освидетельствования. Следы присутствуют, но пока трудно сказать»,- комментирует Евгений Духовников, заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по г. Сургуту.

    Отказ от медосвидетельствования с точки зрения закона — фактически, признание того, что ты выпивал за рулем. Поэтому водителя в любом случае ждет не только штраф, но и лишение удостоверения. А кроме того, решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Но вот понесет ли наказание транспортная компания, рекламой которой обклеена улетевшая в кювет «пятнашка»? Вероятнее всего, нет. Поскольку официально автомобиль не числился как такси. Это всего лишь машина в наклейках.

     «Это не такси. На автомашинах нанесена реклама, то есть там такси „Нон-стоп“, шесть четвёрок. Плюс, данный вид транспортного средства не является такси. Мы все знаем, что такси — это у нас установленного образца фонарь такси и нанесена стенографическая схема установленного образца. Соответственно, водитель должен иметь установленное разрешение на перевозку грузов и пассажиров, тогда, согласно документам, считается уже водителем официального такси»,- пояснил Евгений Духовников.

    Вот и в компании, рекламой которой был обклеен ВАЗ, по телефону нам пояснили: они тут ни при чем. Во-первых, фирма, оказывается, не предоставляет услуги такси, а всего лишь принимает заказы. А, во-вторых, водитель сегодня утром был не на линии.

    -За безопасность, если бы он выполнял заказ, отвечает только сам водитель, вы нет?
— Ну, с условием диспетчерского договора, который они заполняют, — да. Сразу поясню, что у нас нету работников-таксистов, мы не являемся таксомоторным предприятием.
-А почему?
— Потому что мы — служба заказа такси, а не таксомоторное предприятие, мы не такси.

    Ну а раз не такси, то и взятки гладки. Вообще, это очень удобная позиция. Сегодняшние таксисты в Сургуте, как правило, не морочат себе голову официальным трудоустройством. Чтобы заниматься извозом, достаточно иметь смартфон с подключением к Интернету. Техническое состояние автомобиля, как и послужной список самого так называемого таксиста, руководителей транспортных компаний мало волнует. Об этом говорят и сами наемные работники.

    -Только внешний осмотр как бы, чтобы не было повреждений, дефектов каких-то и чистый салон был. И все,- рассказал СТВ один из них.
-А водителей как осматривают?
-Водителей — никак, просто на знание города, то есть дают три микрорайона, скажем, 38, 25 и 31, указывают улицы, то есть, если сопоставляешь микрорайоны с улицами,- все, ты принят на работу.

    Вот и получается, что таксистов автоинспекторы проверяют исключительно на тех же основаниях, что и всех остальных водителей. Ни медосмотра перед выездом на линию, ни проверки автомобиля. И это обратная сторона принятия того закона о такси, который появился в России недавно. Счетчики в машинах, официальное разрешение на перевозки, шашечки на крышах — все эти требования дали обратный эффект. Таксисты просто ушли в тень. И теперь уже совсем никто не отвечает за безопасность пассажира, решившегося на поездку в такси.

Мария Лебига