Под Сургутом достраивают второй ЖД-путь. Пропускная способность участка Тобольск-Сургут увеличится вдвое

    Под Сургутом заканчивается строительство вторых железнодорожных путей. В рамках проекта по развитию Свердловской магистрали от Сургута до Тобольска в 2016 году перевозчик запланировал потратить порядка 7 миллиардов рублей, большая часть денег уже освоена. После окончательного ввода в эксплуатацию второй ветки пропускная способность на этом участке железной дороги увеличится в два раза.

     «Строительство второго пути на участке от Тобольска до Сургута уже идет. Мы находимся в завершающей стадии. В прошлом году мы построили, ввели 7 перегонов новых по вторым путям и построили пять новых разъездов на участке от Ульт-Ягуна до Коротчаево. В этом году у нас в планах запустить 5 перегонов и построить новых 5 разъездов на том же участке. Финансирование проходит за счет средств РЖД и инвесторов, которые также привлекаются»,- прокомментировал заместитель главного инженера Свердловской железной дороги по Сургутскому району ОАО «РЖД» Олег Энгель.

    Львиную долю расходов при строительстве второй ветки взяли на себя именно инвесторы, основным выступила компания «Новатэк». Оплатив необходимые расходы на развитие инфраструктуры, компания получила существенную скидку на перевозку своих грузов. Ну а обслуживанием и содержанием железной дороги будет заниматься РЖД. Появление вторых путей, по мнению перевозчика, мера необходимая. Только за последний год объем грузовых перевозок в сургутском регионе увеличился почти на 15 процентов.

     «У нас идет очень большая погрузка, много Север добывает, а это все идет непрерывно. Если газовики и нефтяники начинают добывать много продукции, ее надо вывозить. Мы столкнулись с проблемой нехватки пропускной способности, и, чтобы ее увеличить, мы были вынуждены строить второй путь. Но сейчас, со следующего года, я думаю, эта проблема уйдет, останутся локальные проблемы, такие как развитие станции Сургут, мы приступим к её реконструкции. Сейчас проходит реконструкция станции Демьянка, ну и останется Пыть-Ях и некоторые северные станции, которые тоже будут требовать реконструкции»,- добавил Олег Энгель.

Сергей Зотов