Цена невнимательности: как предотвратить трагедии на дорогах Сургута

Прошла неделя с момента гибели 10-летнего Матвея в Сургуте, а люди так и продолжают нести к месту трагедии на улице Крылова цветы и игрушки.

— У меня самого такой ребенок, 10 лет ему. То есть искренне, максимально искренне я переживаю. И не могу никак мимо этого пройти. Такое несчастье случилось с ребенком. Просто не укладывается в голове.

Именно так чувствуют себя многие взрослые — роковые события того дня действительно не укладываются в голове. Как это произошло, что привело к трагедии, кто и что должен был сделать, чтобы ребенок успел перейти дорогу и остался жив? Вместо этого близкие и родные простились с Матвеем в четверг. Простились навсегда.

Мы не будем искать правых и виноватых — это сделает суд. На этой неделе 54-летнего водителя иномарки, который сбил ребенка, заключили под стражу. Возбуждено уголовное дело.

Мы же попытаемся разобраться, насколько в принципе опасны сургутские дороги для водителей и пешеходов и какие уроки мы должны выучить, чтобы подобного не происходило.

Транспортная сеть Сургута, как, наверное, и многих других городов, построена так: чем ближе к окраинам, тем меньше препятствий для разгона. И такие дороги воспринимаются водителями как возможность чуть сильнее нажать на газ и восполнить потерянное время на светофорах, лежачих полицейских и переходах, расположенных на центральных улицах и в спальных районах. И здесь кроется первая опасность: бдительность снижается, увеличивается скорость, шансы на выживание уменьшаются.

«Все рассчитано, и скорость 50–60 км в час — это как раз та скорость, где наши ассистенты безопасности срабатывают и сохраняют нам жизнь. Мы говорим про ремни и подушки безопасности, которые рассчитаны именно на эту скорость. Все, что выше, например, если мы влетим в неподвижный предмет на скорости 90 км в час, даже пристегнутым, наши шансы на выживание — всего лишь 10%», — пояснил доцент кафедры медико-биологических дисциплин и безопасности жизнедеятельности СурГПУ Иван Мыльченко.

Сургут — город относительно небольшой. Мы, как водители, ездим в основном по одним и тем же маршрутам: работа, школа, магазин, дом. И, как правило, путь проходит по одним и тем же улицам изо дня в день. И здесь кроется вторая опасность — такая цикличность притупляет внимание. Есть шанс не заметить новый светофор, дорожный знак и даже человека на новой «зебре». У автомобилиста буквально включается автопилот, при этом выключаются анализ ситуации и критическая оценка происходящего на дороге.

Если проанализировать правила дорожного движения, то становится очевидно: 80% требований касаются поведения водителя, остальные — пешехода. И ответственность за любое ЧП на дороге в этой же пропорции несет автовладелец. Действует простой закон: пешеход отвечает только за свою жизнь. Тот, кто за рулем, — за свою и жизни других людей.

«Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, в обязанностях водителя прописано четко, что он обязан снизить скорость вплоть до полной остановки, для того чтобы убедиться в том, что он предоставляет преимущество движению пешехода, переходящего проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу», — отметил заместитель командира взвода отдельного батальона Госавтоинспекции УМВД России по Сургуту Антон Вахромов.

Кто бывал в других городах страны, особенно южных регионов, в один голос скажут — водители в Сургуте очень вежливые. И это действительно так. Человек находится еще в нескольких шагах от перехода, а машина уже тормозит, чтобы его пропустить. С одной стороны — благо, с другой — опасность. Выработанная годами беспечность пешеходов удивляет даже сургутских инспекторов дорожного движения.

— Извините, я виноват, торопился, — говорит самокатчик, который не спешился перед дорогой.

— Ну как так? Мы тут стоим, а вы говорите — торопились. Вы пересекли две проезжие части не спешившись. Даже по сторонам не смотрели, — подмечает автоинспектор.

И это тоже ловушка: чем быстрее человек — пешком или на колесах — пересекает проезжую часть, тем меньше шансов и у самого пешехода, и у водителей отреагировать на ситуацию. Это тот случай, когда решают секунды, — особенно на улицах с несколькими полосами движения.

«К сожалению, да, данная ситуация у нас является одной из самых опасных для участников дорожного движения, так как из-за одной машины, которая пропускает одного из участников дорожного движения — пешехода, допустим, — второй участник дорожного движения, который движется по второй полосе, не может увидеть опасность и предотвратить ДТП. В данном случае это относится не только к пешеходам, но и к ДТП с участием машин», — рассказал начальник Госавтоинспекции УМВД России по Сургуту Денис Корнеев.

Все эксперты сходятся в одном мнении: невнимательность — худшее состояние для любого участника дорожного движения. Не убедился, не заметил, не проанализировал ситуацию, не просчитал все риски — шансы на трагический исход кратно увеличиваются.