Цена экономии: почему в Сургуте водители грузовиков паркуются на дорогах
«Давайте раз и навсегда освободим захваченную Грибоедовскую развязку!» Так за помощью к губернатору, как медиатору в неразрешимой ситуации, обратились отчаявшиеся сургутяне. Водители грузовиков оккупировали часть стратегического транспортного узла в районе Железнодорожников, заняв две из трех полос.
Людей возмущал сам факт стихийной стоянки большегрузов и, конечно, вопрос безопасности. На этом участке развязки есть переход, а пешеходов, выходящих на проезжую часть из-за крупной техники, не видно. Так и до беды недалеко. Об этом неравнодушные горожане и написали в соцсетях главы региона.
Как водится, после публичной огласки ситуация изменилась. Пошли проверки, штрафы — останавливаться и парковаться здесь запрещают знаки. Ситуация улучшилась, но и спустя две недели после первых публикаций здесь все еще стоит техника, хоть ее и стало меньше. Есть у сургутских водителей дурная привычка — находить для своего транспорта место вдоль дорог и стоять там целым караваном. Какова причина такого маневра?
Разбросанный у бордюрного камня мусор, разлитое масло на проезжей части и даже кем-то оставленная обувь... Тапки есть, хозяина нет. Все это — не критическая, но малоприятная картина рядом со стихийной парковкой техники на Грибоедовской развязке. Понятно, почему жителям этого микрорайона так не нравится скопление стоящих машин. Водителей они раздражают. Транспорт стоит по обе стороны дороги, что создает помехи для движения. В самой опасной ситуации — пешеходы. Людей, выходящих на «зебру», просто не видно из-за крупногабаритных грузовиков.
Пока на этой части развязки обошлось без ЧП, видимо, водители смогли адаптироваться к ставшим привычными препятствиям. Но были в истории Сургута и другие примеры.
Декабрь прошлого года. Тюменский тракт. Авария унесла жизнь молодой девушки, еще двоих покалечила. Иномарка врезалась в припаркованный грузовик. Кстати, он стоял под запрещающими знаками. Тогда многие считали: не будь там фуры, все могло бы закончиться по-другому. Все обратили внимание на то, что длинномеры облюбовали эту часть Тюменского тракта и никак не хотели ее покидать. После ДТП всех «лишних» как ветром сдуло. Такой масштабной парковки с тех пор уже не было.
Не раз и не два за последние годы то в одной, то в другой части города можно было увидеть такое скопление грузовой техники. Одним из самых «намоленных» водителями мест было ГРЭС-овское кольцо. У предпринимателя, который ставил там свою технику, даже были разногласия с местными властями. Он просил участок под парковку. Бесплатно! А город не хотел, да и не мог идти на такие уступки. Безвозмездно передать землю запрещает законодательство.
«Очень хотелось бы помощи от администрации, хотя бы малому бизнесу. Потому что мы все платим налоги, за машины и так далее», — отметил предприниматель Валерий Крупенин.
И таких хаотичных парковок в городе немало. Водители выбирают дороги, расположенные преимущественно на окраинах, и даже дворы многоквартирных домов. Видимо, в том числе чтобы не сильно привлекать к себе внимание, пока они «отдыхают» под запрещающими знаками. И тут возникает резонный вопрос: а что мешает ставить грузовики на специальные стоянки?
Мы позвонили по нескольким телефонам в организации, которые могут предложить место под крупногабаритную технику. На Солнечном, например, готовы принять грузовик без полуприцепа по вполне сходной цене — 250 рублей за сутки. На Барсово — дешевле, всего 150. То есть цена комфорта и безопасности — копеечная. Почему эти фуры продолжают занимать Грибоедовскую развязку, нарушая правила дорожного движения и создавая опасную обстановку на дороге? Тут, кажется, все станет очевидным, если понять, где живет хозяин машины.
